Båtmotor märke
Denna guide syftar till att ge dig en omfattande förståelse för Suzuki båtmotorer, deras tekniska egenskaper, fördelar, och hur de jämför sig med konkurrenterna.
Målet är att hjälpa dig göra ett informerat val som passar dina specifika behov och preferenser. Artiklar Fyra klassiska utombordare i hård kamp Vi ställer fyra hästare i varsin ringhörna i en kamp om vem som bygger den bästa utombordaren i klassen supermellanvikt. Matchen avgörs på poäng snarare än på knock-out. Vi saknar Selva som inte lyckas få hem sin direktinsprutade hästars tvåtaktare, men modellen är heller ingen storsäljare.
Vi mäter fart, bränsleförbrukning, acceleration och bullernivå, allt med två personer ombord. Samtliga fyra motorer är fyrtaktare och kvalar in enligt gällande miljökrav. För att utföra delmomenten så seriöst som möjligt har vi god hjälp av diverse mätinstrument såsom GPS, genomströmningsmätare, tidtagarur och dBA-mätare bullermätare.
SAILGUIDE.com
Läs mer: Här är världens största utombordare Svenska Ryds MidC agerar denna gång testbänk och är en sportig styrpulpetare med kompetenta gångegenskaper. Båten är byggd i glasfiberarmerad plast och är 6,25 meter lång och 2,34 meter bred. Vikt utan motor är kilo och rekommenderad motor är hästar. Som ni ser kör vi med det minsta rekommenderade motoralternativet för att sätta mesta möjliga press på testdeltagarna.
Testen går av stapeln på Bergshamra Varv och representanter från samtliga motortillverkare finns på plats. Fart När vi mäter toppfarten så skiljer det faktiskt en del mellan hästarna. Yamaha F80 är snabbast på topp med hela 34,5 knop följd av Mercury F80 med 32,2 knop. De 3,5 knop som diffar mellan snabbaste och långsammaste är faktiskt en klart märkbar skillnad. Det är klart att topprestanda betyder en del vid val av utombordare, men man ska absolut inte lägga alltför stor vikt vid detta.
Välj rätt båtmotor – tre tips för ett bättre köp
De flesta använder trots allt toppkapaciteten ytterst sällan. Läs mer: Här är världens vackraste utombordare För en tid sedan var jag hos en båthandlare där jag kopplade upp mig med diagnosinstrument mot ett tiotal moderna utombordare av olika fabrikat mellan 80 och hästar för att få en bild av hur motorerna brukas. Det visade sig faktiskt att maskinerna i genomsnitt endast använts mellan fyra och fem procent av sin totala gångtid på toppvarv eller strax under.
Ett par av maskinerna hade inte toppvarvat alls. Förbluffande, eller hur? Yamaha vinner fartmomentet före Mercury. Bränsleförbrukning Bränsleförbrukningen mäter vi vid fem fasta hastigheter och vid toppfart, en effektiv metod att jämföra utombordare mot varandra.
Suzuki Utombordare
Tittar vi noga på alla bränslenoteringar så ser vi att förbrukningen faktiskt inte diffar så mycket mellan maskinerna som man kanske önskade. Märkbara skillnader ger av naturliga skäl mer krydda åt artiklar som denna. Vi kan dock trösta oss med att Suzuki DF80 sticker ut en smula genom att dra minst bränsle vid 15 och 20 knop samt vid toppfart. Vid 25 och 30 knop tar Yamaha F80 över som den snålaste, om än marginellt.